1. <meter id="b8uh8"><strong id="b8uh8"></strong></meter>
  2. <tt id="b8uh8"></tt>
      <small id="b8uh8"></small>

    1. <del id="b8uh8"></del>

    2. <tt id="b8uh8"></tt>
        您所在的位置:紅商網·新零售陣線 >> 好公司頻道 >> 正文
      冷鏈物流虧損、應收賬款周轉率下滑 中鐵特貨欲借IPO蛻變?

        盡管近年業績有所增長,但冷鏈物流毛利率長期為負、應收賬款周轉率連年下滑等問題,似乎仍困擾著正謀求上市的中鐵特貨

        盡管“物流”一詞從20世紀80年代才傳入中國,但從“兵馬未動糧草先行”中不難發現,早在若干年前,中國便已出現“物流”的身影。

        時間進入21世紀,伴隨著互聯網的發展帶來網購興盛,依托網購平臺而發展壯大的民營快遞企業意識到,企業的高速發展與其迅速擴張需要借助資本的力量。故此,自2016年一批民營快遞企業集中上市后,也促使物流鏈產業上下游的企業在資本市場也開始變得活躍起來。

        行業利好之下,一批批物流企業先后扣響了資本市場的大門。近日,中鐵特貨物流股份有限公司(下稱中鐵特貨)向證監會遞交了招股說明書,擬在深交所上市。

        中鐵特貨本次發行股數上限為13.33億股,不超過公司發行股份總數的25%。該公司擬將本次發行所募集資金扣除發行費用后,投資于物流倉儲基地收購項目、冷鏈物流專用車輛和設備購置項目及信息化平臺建設項目,項目投資總額為53億元(人民幣,下同)。

        盡管背靠國鐵集團,但“冷鏈物流毛利率長期為負,應收賬款周轉率連年下滑且低于同行可比企業均值”等問題似乎仍在困擾著正預謀求上市的中鐵特貨。日前《投資時報》發送溝通提綱至該公司,公司董事會辦公室回復稱:“相關事項均以公司披露的招股說明書為準。”

        扣非歸母凈利潤大幅波動

        據國家統計局相關數據顯示,2014年至2019年中國社會物流總額由213.5萬億元增長至298萬億元,年均復合增長率達到6.90%,呈現穩中有升的發展態勢。

        在此背景下,中鐵特貨近年來經營業績有所增長。據招股書顯示,2017年、2018年及2019年(以下稱報告期),公司營業收入分別為60.92億元、78.84億元及86.47億元;同期歸母凈利潤分別為3.94億元、4.02億元及5.69億元。

        然而,《投資時報》研究員注意到,報告期內,中鐵特貨扣非歸母凈利潤波動較為明顯,分別為3.34億元、2.98億元及4.78億元。2018年扣非凈利潤較2017年同比下滑10.78%。

        對此,中鐵特貨表示,這是由于2018年公司非經常性損益額相對較高所致。

        據招股書顯示,報告期內,該公司非經常性損益額分別為5926.60萬元、1.04億元和9076.78萬元。報告期內,該公司將日常滾動留存的貨幣資金上調至國鐵集團下屬的鐵道資金結算中心進行歸集集中管理,并按照《鐵道結算中心總戶資金運用管理辦法》規定的費率收取資金占用費,報告期內向國鐵集團收取的資金占用費收入全部計入當期非經常性損益額。2018年度及2019年度,公司非經常性損益額相對較高,主要系由于公司當期上調資金規模相對更高,收取的資金占用費收入有所上升。

        冷鏈物流毛利率長期為負

        隨著行業競爭的日益激烈,物流企業的盈利狀況并不樂觀。就中鐵特貨而言,其主營業務毛利率表現并不穩定,且總體呈現下行趨勢。據招股書顯示,報告期內,公司主營業務毛利率分別為10.32%、7.84%和8.98%。

        《投資時報》研究員注意到,影響中鐵特貨毛利率的關鍵性因素是其冷鏈物流業務。據招股書顯示,報告期內公司冷鏈物流業務毛利潤分別為-1.40億元、-1.59億元及-1.72億元,毛利率分別為-42.12%、-34.65%和-32.76%。盡管毛利率狀況有所改善,但利潤一直處于虧損狀態。

        從行業發展來看,據不完全統計,中國共有上千家大小不一的冷鏈物流服務供應商。由于部分企業往往使用不規范手段進行運作,采取低價低質的競爭策略搶占市場份額,導致整體行業處于無序的競爭狀態。

        一位業內人士向《投資時報》表示,冷鏈物流主要以生鮮商品為主。然而,鐵路冷鏈物流在配送過程中中間環節過多,從生鮮上游的生產者到下游的零售商,要保證產品的配送質量,就要確保在供應鏈的每個環節的配送效率,從產地預冷、冷庫貯藏、全程冷鏈運輸到末端冷鏈配送的全過程,都要進行精細化管理。

        然而,實際上流通過程中經常會面臨裝卸環節較為繁瑣、車站條件制約較多、氣候條件影響較大以及清點交付存在困難等狀況。這使得在供應鏈的不同環節中,運輸處于割裂狀態,在生鮮流通鏈中又有不同的干線和支線,導致每個環節層層加價,商品的流轉時間長,不僅提高了生鮮產品的價格,同時物品產生高損耗,故此無法維持高毛利。

        中鐵特貨各業務毛利率情況

      數據來源:公司招股書

        應收賬款周轉率逐年下滑

        隨著營業收入的提升,中鐵特貨的應收賬款余額也在日益增加。《投資時報》研究員注意到,報告期內,中鐵特貨應收賬款余額分別為13.19億元、16.35億元及19.84億元,2018年及2019年同比增長23.98%及21.30%;而公司同期營收增速分別為29.42%及9.68%。由此可以看到,該公司2019年應收賬款余額增速已明顯高于營收增速。

      2頁 [1] [2] 下一頁 

      搜索更多: 中鐵特貨






      福利一区福利二区微拍,女人喷潮完整视频,亚洲人成电影在线手机网站